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| ...ein paar Links zu Youtube: | |||||||||
Der SINUS von PIPISTREL wurde
als erstes UL der Welt als doppelsitziger Motorsegler konzipiert. Hier seine
Vorzüge in Kürze:
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SINUS NW (Bugradversion) jetzt Hier finden Sie Powerpoint Präsentationen zu Serienausstattung und Optionen |
Und hier unseren aktuellen Flyer
Wer eine schnelle Verbindung hat kann sich den |
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Der UL-Motorsegler SINUS besitzt alles
was man von einem modernen Ultraleichtflugzeug erwartet: Wölbklappen (2
Stufen positv, 1 negativ), Störklappen ein gesteuertes Spornrad und
Fußspitzenbremsen, die ihm zu einer unglaublichen Manövrierfähigkeit am
Boden verhelfen. Alle Modelle werden ausschließlich aus
Hightech-Faserverbundkunststoffen gefertigt. Das verwendete Profil ist: IMD
029-b, (Orlando, Venuti).
Die Kabine ist gegen Motorlärm gedämmt und sehr geräumig. Die ergonomischen Sitze besitzen auch eine Kopfstütze. Die Pedal/Bremskombination aus V2A-Stahl ist längenverstellbar und kann auf jede Piloten-/Copilotengröße eingestellt werden. Das Doppelsteuer und alle Schalter und Hebel können von beiden Sitzen bequem erreicht werden. Die Flügeltanks können sowohl von oben als auch durch die integrierte Tankpumpe direkt aus dem Kanister betankt werden. Die profilierte GfK-Fahrwerksstrebe ist äußerst stabil. Die großen Bremsen werden hydraulisch betätigt. Durch die Störklappen (Schempp-Hirth) sind auch steile Anflüge über Hindernisse auf kurze Plätze ein Kinderspiel. Das Sinken lässt sich im Anflug von 1,5 m/s bis 5,5 m/s variieren. Auf und Abbau lassen sich problemlos und ohne großen Aufwand bewerkstelligen - die Ruder und Klappen besitzen Zwangsanschlüsse. |
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| Sie möchten in erster Linie segeln? Mit dem Propeller in Segelstellung steht Ihnen eine Gleitzahl von 27 und 1m/s geringstes Sinken zur Verfügung. Und wenn die Thermik vorbei ist geht's aus eigener Kraft mit bis zu 180-200 Sachen wieder nach Hause! Hier die wichtigsten
Ausstattungsmerkmale der Serie:
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Der bekannte ROTAX 912 stellt sicher die optimale Motorisierung dar. Insbesondere beim Steigen und im schnellen Reiseflug zeigen sich seine Stärken. Bedingt durch die hohe aerodynamische Qualität des Sinus wird er kaum gefordert... Seine Langlebigkeit, der geringe Verbrauch und die unkomplizierte Wartung machen diese Version in erster Linie für Profis, Flugschulen und Vereine interessant. Der bisher größte sportliche Erfolg war der souveräne Gewinn der Weltmeisterschaft 2001. Auch bei der Deutschen Meisterschaft 2004 konnte der Sinus (mit Rotax 503!) seine überragenden Flugeigenschaften mit einem 1. Platz demonstrieren! Bisher wurden in verschiedenen Varianten weltweit über 250 Geräte von Pipistrel verkauft. Auf Grund der Bauforderungen von 1999 (die eine Leermasse von 264 kg inkl. Rettung forderten), konnte erst mit Erscheinen der neuen, in viele Bereichen jedoch noch strengeren Bauforderungen von 2003 (LTF-UL 03), mit der deutschen Zulassung begonnen werden. Aber das Warten und die Anstrengungen haben sich gelohnt: Im April 2005 erteilte der DULV die Musterzulassung für die Modelle SINUS 503 und SINUS 912. |
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Serienausstattung:
| Ausstattung 2-Blatt Verstellpropeller mit Segelstellung und Spinner Wölbklappen Störklappen Zwangsanschlüsse der Ruder 2 x 30l Flügeltanks mit Standkontrolle Lärmdämmendes V2A-Brandschott steuerbares Sporn- bzw. Bugrad Hydraulische Scheibenbremsen Radverkleidungen Wasserabscheider Tankpumpe |
Cockpit "Schroth" Anschnallgurte Teppich in hellblau komfortable Sitze mit Kopfstützen längenverstellbare Pedale Doppelsteuer Trimmung Kratzfeste Lexan-Frontscheibe Belüftung an der linken Tür Fenster an der rechten Tür Heizung Elektro-Starter mit extra leichter Gel-Batterie |
Instrumentenbrett BRAUNIGER ALPHAMFD Multifunktionsinstrument für: Motorüberwachung: Öltemperatur, -druck, Wassertemperatur, EGT, CHT, Drehzahl, Verbrauchsanzeige, Tankanzeige und Betriebsstundenzähler Fluginstrumente: Fahrtmesser, Höhenmesser und Variometer Elektronikmodul mit Trennschalter und Sicherungen, Regler/Gleichrichter und Kontrollleuchten,Zigarettenanzünder-Steckdose, Libelle, Kompass |
| Technische Daten | SINUS 912 |
| Motor | ROTAX 912 UL2 |
| Leistung (PS) | 80 bei 5500 upm |
| PROPELLER | Pipistrel VARIO |
| ABMESSUNGEN | |
| Spannweite | 14,97 m |
| Länge | 6,6 m |
| Höhe | 1,70 m |
| Fläche | 12,26 m2 |
| Ruderfläche | 1,1 m2 |
| Leitwerk | 1,63 m2 |
| Streckung | 18,3 |
| positive Klappenstellungen | 9° und 18° |
| negative Klappenstellungen | 5° |
| Schwerpunkt | 26% - 39% |
| GEWICHTE | |
| Leergewicht | 297 kg |
| MTOW | 472,5 kg |
| Tankinhalt | 2 x 30 l |
| ausfliegbar | 2 x 27 l |
| LEISTUNGSDATEN | |
| Stall mit Klappen | 63 km/h |
| Stall ohne Klappen | 66 km/h |
| Max. Horizontalgeschwindigkeit | 220 km/h |
| VNE | 225 km/h |
| Manövergeschwindigkeit Va | 141 km/h |
| Bestes Steigen | 6,5 m/sec |
| Steigen bei 140 km/h | 6,0 m/sec |
| Geringstes Sinken (prop. 90 Grad) | 1,03 m/sec |
| Sinken mit Störklappen | 5,5 m/sec |
| Bestes Gleiten | 95 km/h |
| Gleitwinkel | 01:27 |
| Gleitwinkel bei 150 km/h (Prop. 90 Grad) | 01:18 |
| 45°-45° Rollzeit | 4,2 sec |
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Verbrauch |
9,2 l/h bei 180 km/h 11 l/h bei 200 km/h |
| Reichweite | 1100 km |
| Sichere Last (Sicherheitszahl 2,2!) | +4g -2g |
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Bruchlast
Verkehrszulassung nach |
+8,9g -4,5g Ja |
Auf Wunsch mailen wir Ihnen |
Schon die Serienausstattung lässt wohl kaum noch Wünsche offen. Aber
selbstverständlich erhalten Sie auch:
Transponder, Autopilot etc...
Sprechen Sie mit uns über Ihre Vorstellungen!
Wir informieren Sie gerne. Rufen Sie an und vereinbaren Sie einen Probeflug...
